No poner atención a la movilidad en Ciudad Juárez no sólo genera tráfico, nos cobra vidas y ser indiferente ante esta situación, como lo han mostrado ser los gobiernos estatal y municipal, es un acto que no debe tolerarse
Por Hernán Ortiz
El 6 de septiembre a las 10 de la mañana tuvo su primera reunión la Comisión de Participación Ciudadana del Municipio de Juárez. Su función es, además de promover y vigilar el presupuesto participativo, reglamentar y promover la participación ciudadana.
La comisión está integrada por tres regidurías. La preside Austria Galindo, que nunca olvidaré su viaje a Nueva York con dinero público para, según recuerdo, buscar artistas para el Festival Internacional Chihuahua, cosa que no tuvo resultados evidentes. Las vocalías, están ocupadas por Jorge Gutiérrez Casas, priista que fue funcionario durante la administración de Héctor Murguía Lardizabal, y Antonio Domínguez Alderete de MORENA, que además del nepotismo con su hermano trabajando en la Operadora Municipal de Estacionamientos de Juárez, suele hacer comentarios incendiarios sin fundamento… como ese de derrumbar el BRT.
En esa misma sesión, tres ciudadanos entregamos la solicitud para que se conforme el Consejo Consultivo de Movilidad y Seguridad vial. ¿Por qué es importante este Consejo?
Bueno, la movilidad es algo que de no atenderse nos cobra vidas. De hecho, con esta idea me puse a buscar información por internet. Lo primero que encontré fue una publicación de la revista Alcaldes que decía que Ciudad Juárez era el municipio con mayor número de muertes por siniestros viales. Pero la revista Alcaldes siempre me ha dado la impresión vender imagen pública y no datos concretos. Busqué información en el INEGI y ponía a Sinaloa y luego Chihuahua, como estados con mayor índice de muertes por cantidad de accidentes en el país… Pero necesitaba la información por municipio.
Descargue del propio INEGI la base de datos de siniestros viales para el 2022… esas enormes hojas de cálculo que tienen toda la información codificada, accidente por accidente y para saber qué es un dato se debe ir a otro archivo donde viene el catálogo. Comparar todos los municipios me parecía un trabajo excesivo para la máquina que no dejó de colapsar. Opté por comprar algunos municipios que por su contexto o cantidad de población fueran similares a Juárez… el resultado fue tan sorprendente… y raro, que revisé tres veces, haciendo de esto un proceso largo.
Comparé Juárez con Monterrey y Tijuana que están en el Norte y una es frontera, también con Iztapalapa y Puebla por la cantidad de población.
Los resultados se pueden comprobar, ahí están los datos… probablemente puede haber otras fuentes, pero al menos no es a ojo de buen cubero sino con información oficial.
Comparé la cantidad de siniestros viales en el 2022 y cuantos habían tenido fatalidades (no la cantidad de fallecidos).
| Siniestros viales | Consecuencias Fatales | % de fatalidades de la cantidad de siniestros | |
| Juárez | 3,843 | 85 | 2.21% |
| Monterrey | 28,974 | 59 | 0.20% |
| Tijuana | 5,891 | 93 | 1.58% |
| Puebla | 6,467 | 68 | 1.05% |
| Iztapalapa | 960 | 22 | 2.29% |
Elaboración: Hernán Ortiz con datos del Inegi
Muchas cosas salen a relucir… Sí, Juárez es altamente mortal en siniestros viales, poquito menos que Iztapalapa, pero la cantidad de sucesos considerando las dimensiones es desproporcionada, una posible explicación es el uso masivo de transporte público.
Por otro lado, ¿regalan autos en Monterrey? ¿Por qué chocan tanto? Aun así, tienen mucho menos fatalidades que Juárez.
El punto es que no poner atención a la movilidad en la ciudad, no sólo genera tráfico, nos cobra vidas y ser indiferente ante esta situación, como lo han mostrado ser los gobiernos estatal y municipal es un acto que no debe tolerarse.
El derecho a la movilidad está presente en los artículos 4 de las constituciones federal y estatal, en toda la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, se especifica en el artículo 73 de la Ley General de Asentamientos Humanos, en la Ley Estatal de Asentamientos Humanos se establece lo siguiente:
“Artículo 124. Toda persona tiene derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad.
Las políticas de movilidad deberán asegurar que las personas puedan elegir libremente la forma de trasladarse, a fin de acceder a los bienes, infraestructura, servicios y oportunidades que ofrecen sus centros de población, estableciendo condiciones para la circulación segura y accesible de todas las personas.”
El ejercicio del derecho está en poder elegir no en que el auto sea la única opción para moverse.
¿Puede encargarse por su propia cuenta el gobierno de la movilidad? Evidentemente no, el gobierno del estado sólo ha empeorado el sistema de transporte público, los funcionarios de Desarrollo Urbano del Municipio, no tienen idea de cómo garantizar el derecho a la movilidad y accesibilidad universal a pesar de que hay manuales y reglamentos con dibujitos, la Dirección de Vialidad no puede hacer que los autos no se estacionen en la banqueta… y cómo dicen los datos del INEGI, la mala administración de la movilidad y seguridad vial nos cuesta vidas.
De no asumir la responsabilidad de trabajar en conjunto con el gobierno para resolver los problemas en la ciudad, seremos cómplices de los malos resultados de la administración pública y sí, esa indiferencia nos cuesta vidas.
